يمثل هؤلاء المصنعون أقلية من شركات الإنشاءات المعدنية. وعادةً ما تكون هذه الشركات كبيرة الحجم لتتمكن من إدارة أحجام كبيرة من الطلبات، كما أنها منظمة إلى أقسام: إداري، تجاري، مشتريات، مكتب دراسات، إنتاج، إلخ.
قد يتم في بعض الأحيان دمج قسم التصميم وقسم الإنتاج في قسم واحد، وبالتالي فإن الأشخاص الذين يقومون بعمل النماذج هم نفسهم الذين يتولون الإنتاج في الورشة. في المقابل، يتم تصميم المشاريع خارجياً، لذا فإن قسم التصميم يقوم أساساً بتكييف الملفات الواردة بدلاً من إنشائها.
تكمن خبرة هؤلاء المصنعين في إنتاج الكميات المطلوبة من القطع. ولذلك، يتعين عليهم تقديم مجموعة واسعة من خدمات التصنيع لتلبية الطلبات المتنوعة للغاية. ويتم احتساب الفواتير على أساس الوزن وعملية التصنيع (تختلف الأسعار حسب درجة تعقيد العملية). تكاد محطات التثقيب واللحام تكون غير موجودة لأنها مملوكة لعملائهم. يمكنهم تقديم بعض المعالجات مثل الطلاء أو، في حالات نادرة، الجلفنة. يمكنهم استكمال عروضهم بخدمات التوصيل لضمان رضا عملائهم بشكل أفضل.
تقوم هذه الشركات بتصنيع قطع غيار لشركات تصنيع معدنية أخرى، وبالتالي تعمل كمقاولين من الباطن لها. ويجب عليها أن تكون سريعة الاستجابة وأن تلتزم بالمواعيد المحددة، لأن عملاءها غالبًا ما يكونون في عجلة من أمرهم لتسليم مشاريعهم الخاصة. وتعد المرونة عنصرًا أساسيًا في تنظيم عملها.
وبالتالي، فإن مراكز الخدمات لا تقوم بتصميم المباني بنفسها. ولذلك، قد تأتي ملفاتها في العديد من التنسيقات المختلفة. وبالتالي، فإن التوحيد القياسي يكاد يكون معدومًا.
تعتمد معايير التتبع التي يتعين عليهم إدارتها على معايير عملائهم، ولذلك يجب أن يكونوا قادرين على إدارتها حتى يتمكنوا من الحصول على بعض الطلبات.
تقوم مراكز الخدمة بتصنيع العوارض والزوايا والأنابيب المربعة والألواح المعدنية بشكل أساسي.
وبالتالي، فإن هؤلاء المصنعين ينتجون قطعًا سهلة التصنيع وذات هوامش ربح محدودة، مما يستلزم إنتاج كميات كبيرة لتحقيق الأرباح. ومن هذا المنطلق، فإن تحسين كفاءة ورشة التصنيع يعد أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لهم.
أولاً وقبل كل شيء، يجب تعزيز التعاون مع مكتب الهندسة إلى أقصى حد. ففي الواقع، قد يرسل عملاؤهم ملفات من برامج نمذجة متنوعة، لذا يجب أن يكون لديهم القدرة على التعامل مع عدد كبير منها. ولذلك، فإن التكامل الجيد مع مكتب الهندسة يعد عنصراً حاسماً.
يمكن التحقق تلقائيًا من العناصر التي يتم استيرادها إلى برنامج إدارة الإنتاج للتأكد من عدم وجود قطع غير قابلة للتصنيع (بالنسبة لقدرات الورشة) أو غير مطابقة للمواصفات المطلوبة.
بعد ذلك، يتعين على مراكز الخدمة تحسين استخدام الفولاذ من خلال تنظيم إدارة مخزوناتها ومشترياتها بشكل منهجي: شراء كميات كافية لتحقيق وفورات الحجم عند الشراء، مع ضمان توفر المخزون اللازم للإنتاج اليومي، مع الحرص في الوقت نفسه على ألا تكلف هذه الأصول الثابتة الكثير من المال ولا تشغل مساحة كبيرة في مواقع الإنتاج. وتزداد صعوبة إدارة المخزون والمشتريات نظراً لضرورة التعامل مع العديد من أنواع الفولاذ المختلفة التي قد يطلبها العملاء.
علاوة على ذلك، يجب تحسين استخدام المواد الخام من خلال خوارزميات تجميع القضبان والصفائح لضمان تقليل هدر المواد إلى أدنى حد ممكن، لا سيما بالنظر إلى ارتفاع أسعار الفولاذ وتقلبها في السنوات الأخيرة. كما يتعين عليهم تنظيم إنتاجهم بطريقة متعددة المشاريع، بحيث يتم دمج قطع من عدة مشاريع مختلفة في نفس القضبان أو الصفائح. لذلك يجب أن توفر عمليات الدمج حلولاً مرنة.
علاوة على ذلك، يجب أتمتة عمليات الإنتاج (القطع، الحفر، التثقيب، الطحن، القص، الوسم، التخطيط، إلخ) باستخدام آلات ذات تحكم رقمي موثوقة، وتوجيهها بواسطة برنامج لإدارة الإنتاج لضمان برمجة سلسة ومتطورة وخالية من الأخطاء، فضلاً عن المتابعة التلقائية لتقدم العمل لإبقاء العملاء على اطلاع عند الحاجة.
تشكل عمليات الشحن تحديًا أقل مقارنةً بأنواع أخرى من مصنعي الهياكل المعدنية، لأن الشحنات عادةً ما تكون صغيرة الحجم. ومع ذلك، يجب التخطيط لها بدقة من أجل الالتزام بالمواعيد الصارمة التي يحددها عملاؤهم.
وأخيرًا، يجب أن يكون برنامج إدارة الإنتاج قادرًا على عرضمؤشرات أداء متنوعة حتى تتمكن مراكز الخدمة من التحقق من الربحية خلال فترات محددة لكل من ورش العمل والموظفين، وما إلى ذلك.